Por Karin Lindstrom

Há quase 15 anos, a então Vägverket Produktion foi constituída para que a manutenção da rede rodoviária nacional da Suécia pudesse ser colocada num mercado aberto e competitivo. Atualmente, a empresa pública Svevia é a maior empresa do país na operação e manutenção de estradas e pontes e gere mais de 50% da rede rodoviária. No entanto, tal como no sector da construção, chegou relativamente tarde à digitalização. Mas hoje, a Svevia está a conduzir projetos de digitalização intersectoriais onde são testadas novas tecnologias para aumentar a segurança dos trabalhadores e utilizadores das estradas.

“Quando entrei, há três anos, tinha a tarefa de digitalizar a empresa”, afirma a CIO da Svevia, Maria Wester. “Para isso, era necessária uma transformação digital e, no que diz respeito ao acesso à informação, não havia muito, por isso criámos plataformas básicas para tratar os dados e desenvolvemos uma arquitetura de cloud para infraestruturas e aplicações.”

Ao longo de um ano, 150 aplicações foram transferidas para os serviços de cloud e SaaS da Microsoft, o que permitiu a escalabilidade e um ambiente atualizado com APIs ligadas às aplicações.

“É importante ter acesso aos dados para digitalizar uma empresa inteira”, diz ela. “Muitas vezes, uma área de negócio, um serviço ou um produto é digitalizado, mas não toda a empresa. No entanto, queríamos criar um fornecimento de informações para toda a empresa.”

Permitir esse fluxo de dados e o acesso aos mesmos não foi tarefa fácil, tendo em conta que, para além da divisão que gere a operação e manutenção de estradas, a Divison Drift, existe também a Divisão de Indústria para as operações conjuntas com pedreiras, produção de asfalto e marcação de linhas termoplásticas, bem como a Divisão de Construção, que realiza pequenos e grandes projectos de construção em áreas como terrenos, estradas, pontes, túneis e energia eólica.

Múltiplas camadas

A plataforma é construída em várias camadas, desde a camada tecnológica, sobre a camada de dados e a camada de integração, até à camada de aplicação e à camada de serviço, onde se encontram as funções de análise de dados. Por último, existe uma camada de apresentação para chegar ao mundo exterior, de modo a trocar dados com os clientes.

Com os dados certos disponíveis e a plataforma Power da Microsoft, o objetivo é emitir relatórios e apoio à decisão de forma proactiva e contínua e fornecer o poder de digitalizar todas as partes da empresa.

A Svevia é muito descentralizada, composta por três divisões e subsidiárias, cerca de 100 escritórios fixos e mais de 100 escritórios de projeto para os maiores projectos em todo o país. E os espaços de trabalho abrem e fecham continuamente com base na localização das principais tarefas.

“Somos operacionalmente muito eficientes”, diz ela. “Queremos passar rapidamente da ideia à execução para podermos otimizar os nossos processos.”

No entanto, a Svevia não trabalha de forma totalmente ágil e ainda tem uma estrutura em cascata nos grandes projectos, mas no campo da digitalização – e da inovação em particular – os métodos de trabalho iterativos são uma necessidade.

“Os projetos em cascata podem parecer mais fáceis de compreender de um ponto de vista geral, mas se se trata de uma inovação contínua em conjunto com um cliente para criar novos efeitos e benefícios, então temos de ser iterativos, mesmo em projetos complexos“, afirma. “Ao mesmo tempo, temos de ter stakeholders empenhados na empresa. Pode ser um desafio porque nos concentramos sempre na nossa atividade principal. Mas damos o nosso melhor para conseguirmos as entregas certas em conjunto.”

Eliminar o lixo

A Division Drift tem sido fundamental para digitalizar de forma disruptiva a missão da Svevia com a ajuda da Internet das coisas (IoT), recolha e análise de dados. Um desses projectos consiste em esvaziar os grandes contentores de lixo, parcialmente subterrâneos, que se encontram nas áreas de serviço ao longo das estradas suecas. Tradicionalmente, eram esvaziados de acordo com um horário; alguns eram esvaziados às terças e sextas-feiras e outros às quartas e segundas-feiras, por exemplo.

Mas agora, as rotas são otimizadas de acordo com os níveis de enchimento dos recipientes, que são propriedade da Administração Sueca de Transportes, mas a Svevia é responsável por esvaziá-los através de uma série de subcontratados em todo o país.

“Colocamos sensores nos contentores e, com os dados de medição que recebemos, podemos ver o quão cheios estão e planear as rotas em conformidade”, afirma Andreas Bäckström, um programador de negócios na Division Drift.

Desde que a otimização das rotas entrou em vigor, são necessários menos esvaziamentos, observa. Isto resulta em benefícios ambientais e em menos transportes.